橡膠O形圈的過(guò)度拉伸導致內壓的增加和彈性的喪失,導致變形。通常由壓縮引起橡膠O形圈的回彈進(jìn)行密封,通過(guò)不斷增加其壓力,它被擠壓到其渾濁中以產(chǎn)生形狀變化,為了使橡膠O形圈具有良好的密封效果并延長(cháng)使用。在使用壽命方面,一定要適當保持的溝槽與橡膠O形圈密封部分之間的距離。當距離過(guò)大時(shí),在油壓的作用下橡膠O形圈會(huì )擠壓間隙,導致?lián)p壞并發(fā)生泄漏。
我們通過(guò)了解橡膠O形圈的拉伸效果,知道其拉伸量對橡膠O形圈產(chǎn)生的影響。我們只有在使用過(guò)程中盡量避免這些現象發(fā)生,以此才能提高橡膠O形圈的使用壽命,減少我們消耗成本。
液壓缸常用的液壓密封件主要有O形密封圈,唇形密封件和組合密封件。
O形密封圈截面為O型,形狀簡(jiǎn)單,材質(zhì)為橡膠,耐磨性能不如聚氨酯,所以在液壓系統中主要用于靜密封。
蕾形圈是由合成橡膠質(zhì)的O型密封圈與夾布橡膠質(zhì)的Y形密封圈的疊加構成的,依靠自身的變形對密封表面產(chǎn)生較高的初始接觸應力,阻止無(wú)壓力液體的泄漏。液壓缸工作時(shí),壓力油使O形密封圈的彈性變形,始終擠壓和撐開(kāi)Y形密封圈的密封唇部,使之緊貼密封表面,并與初始接觸應力一起共同阻止壓力油的泄漏。
常見(jiàn)車(chē)輛漏油的主要原因
避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內潤滑油脂過(guò)多,或其油封裝配不妥,質(zhì)量不良及老化失效;制動(dòng)頻繁引起的輪轂溫度過(guò)高;車(chē)軸螺母松動(dòng)等都會(huì )引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法(即適量潤滑)”,疏通通氣孔。在車(chē)輛的使用中,往往會(huì )出現漏油故障,它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能,導致潤滑油、燃油的浪費,消耗動(dòng)力,影響車(chē)容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少,導致機件潤滑不良、冷卻不足,會(huì )引起機件早期損壞,甚至留下事故隱患骨架油封比較簡(jiǎn)單,一般有三部分組成:油封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧。密封體按照不同部位又分為底部、腰部、刃口和密封唇等。通常,在自由狀態(tài)下的骨架油封,其內徑比軸徑小,即具有一定的“過(guò)盈量”。因此,當油封裝入油封座和軸上之后,油封刃口的壓力和自緊螺旋彈簧的收縮力對軸產(chǎn)生一定的徑向緊力,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間運行后,該壓力會(huì )迅速減小乃至消失,因而,加上彈簧可以隨時(shí)補償油封自緊力。
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